Pemilik Kapal Cetak Rekor Pesanan Supertanker Baru

Para pemilik kapal minyak di dunia telah memesan sejumlah rekor supertanker atau very large crude carrier (VLCC) baru. Langkah ini melampaui lonjakan pada tahun 2008 yang akhirnya menyebabkan kelebihan pasokan dan penurunan tarif, seperti dilansir dari Bloombergtechnoz.

Saat ini terdapat 262 kapal supertanker yang dipesan di galangan kapal di seluruh dunia. Berdasarkan data Clarkson Research Services Ltd., sebuah unit dari perusahaan pialang kapal terbesar di dunia, masing-masing kapal tersebut mampu mengangkut 2 juta barel minyak mentah.

Jumlah pesanan tersebut melebihi puncak sebelumnya yang ditetapkan pada Oktober 2008. Kapasitas ini dinilai cukup untuk menangani keseluruhan program ekspor minyak mentah Amerika Serikat (AS) yang sangat besar.

Tren peningkatan permintaan kapal tanker saat ini menjadi topik pembicaraan yang terus-menerus. Potensinya untuk memicu penurunan berikutnya dibahas ketika para pelaku industri berkumpul di Athena pekan lalu untuk pertemuan dua tahunan industri Posidonia.

Pasar global sejauh ini telah terpengaruh oleh situasi perang Iran yang memberikan keuntungan besar bagi industri ini. Tarif tanker bahkan telah berlipat ganda dari tingkat sebelum konflik terjadi.

Gangguan yang ditimbulkan terkadang membuat tarif melonjak ke rekor tertinggi sepanjang masa hingga beberapa ratus ribu dolar per hari. Namun, pemblokiran berkelanjutan Selat Hormuz juga telah mengurangi arus kargo.

Hal tersebut pada akhirnya dapat mengurangi pendapatan jika terus berlanjut. Kondisi ini berpotensi menekan permintaan jangka panjang jika konflik tidak segera mereda.

"Situasinya untuk sementara lebih baik," daripada ketika pasar mengalami peningkatan pesat pada 2004—2008, kata George Economou, seorang miliarder perkapalan Yunani dan pendiri TMS Group, di ibu kota Yunani. "Tetapi jika berlanjut, itu akan buruk bagi kapal tanker."

Kapitalisasi pasar dari 15 saham kapal tanker terbesar yang terdaftar di bursa saham telah mencapai lebih dari US$60 miliar pada beberapa waktu sejak perang, menurut data yang dikumpulkan oleh Bloomberg. Angka tersebut hampir setengahnya pada awal tahun, sebuah tanda besarnya lonjakan harga untuk komponen vital perdagangan minyak dunia.

Ada alasan lain mengapa banyak pemilik kapal supertanker memiliki banyak uang tunai. Sebuah perusahaan pemilik kapal Korea Selatan yang misterius, dengan dukungan dari MSC Mediterranean Shipping Company SA, telah membeli kapal tanker dengan harga selangit dalam beberapa bulan terakhir.

Fenomena itu membuat banyak perusahaan yang menjual ke Sinokor memiliki armada yang lebih kecil dan lebih banyak uang. Sebagian dari dana tersebut kini telah mereka investasikan kembali dalam pemesanan kapal baru.

Harga kapal bekas juga ikut melonjak tajam. Sebuah kapal yang berusia 10 tahun saat ini berharga sekitar US$115 juta, yang merupakan level tertinggi sejak tahun 2008 menurut data Clarkson.

Volume pesanan saat ini setara dengan lebih dari seperempat armada yang ada jika dinilai sebagai persentase. Meskipun demikian, jumlah tersebut tetap menjadi yang terbanyak sejak tahun 2011 ketika industri melanjutkan lonjakan pesanan dari tiga tahun sebelumnya.

Halvor Ellefsen, direktur di Fearnleys Shipbrokers UK Ltd. dan peserta lama di Posidonia, mengatakan bahwa lonjakan saat ini paling mengingatkannya pada pasar pada 2008. Suasana gembira di Athena minggu lalu memperkuat kemiripan tersebut.

Beberapa pemilik kapal menunjukkan banyaknya armada yang disetujui sebagai alasan mengapa pesanan kapal baru sangat diperlukan. Usia rata-rata armada supertanker saat ini adalah yang tertinggi sejak 1998, sehingga meningkatkan kebutuhan akan pembaruan menurut data Clarkson.

Gambaran serupa terlihat jika melihat lebih luas di luar armada tanker. Di seluruh industri secara keseluruhan, pesanan kapal saat ini merupakan yang terbesar dalam 14 tahun terakhir.

"Risiko terbesar yang dihadapi industri pelayaran saat ini adalah para pemilik kapal yang kaya," kata George Youroukos, ketua eksekutif perusahaan peti kemas Global Ship Lease, kepada sebuah panel di Capital Link Maritime Leaders Summit.