Toyota Luncurkan Aqua GR Sport Generasi Kedua dengan Tampilan Agresif

Toyota resmi memperkenalkan varian tertinggi dari hatchback hybrid miliknya, Aqua GR Sport, untuk pasar Jepang. Model ini hadir sebagai versi paling mewah setelah generasi kedua Aqua menerima penyegaran berkala. Seperti dilansir dari Detik Oto, kendaraan ramah lingkungan ini mengadopsi bahasa desain modern yang menyerupai sedan Toyota Camry dan Prius terbaru, namun dikemas dalam bentuk bodi hatchback.

Kehadiran emblem Gazoo Racing (GR) ini membawa identitas visual yang jauh lebih agresif. Di pasar domestik Jepang, Aqua GR Sport ditawarkan dengan harga 3.238.400 yen atau setara dengan Rp360,4 juta.

Bagian eksterior depan menerapkan konsep wajah kepala palu atau hammerhead. Bilah lampu DRL terpasang membentang di atas lampu utama, dipadukan dengan intake udara bawah yang dirancang lebih lebar serta lampu kabut horizontal.

Khusus tipe GR Sport, struktur bumper depan diubah menjadi lebih maskulin lengkap dengan tambahan spoiler samping. Sisi buritan juga diperbarui melalui penyematan diffuser sporty serta ornamen berpola sarang lebah. Sektor kaki-kaki terlihat kokoh berkat penggunaan velg aluminium berukuran 17 inci yang didesain eksklusif. Komponen ini bersanding dengan kaliper rem berkelir merah serta logo GR pada bodi depan dan belakang.

Melangkah ke bagian dalam kabin, atmosfer balap langsung terasa melalui sepasang jok sport berbahan nubuck dan kulit sintetis. Sandaran kepala kursi tersebut turut dihiasi oleh bordiran logo GR yang khas. Pengemudi difasilitasi dengan roda kemudi tiga palang berlapis kulit, pedal berbahan aluminium, dan aksen trim gunmetal. Toyota bahkan memberikan gantungan kunci khusus bertema GR untuk pemilik varian ini.

Spesifikasi Mesin Hybrid dan Sektor Pengendalian

Meskipun tampil lebih sporty, sektor dapur pacu tidak mengalami lonjakan daya. Mobil ini tetap mengandalkan mesin bensin tiga silinder berkode M15A-FXE dengan kubikasi 1.5 liter naturally aspirated. Jantung mekanis konvensional tersebut menyemburkan tenaga 91 dk dan torsi maksimal 120 Nm.

Tenaga disalurkan melalui transmisi E-CVT yang terintegrasi dengan dua unit motor listrik. Motor generator 1MM menyuplai tenaga tambahan 6,4 dk dan torsi 52 Nm. Sementara itu, motor traksi utama berkode 1NM mampu memproduksi daya sebesar 79 dk dengan torsi instan mencapai 141 Nm.

Secara akumulatif, kombinasi sistem hybrid ini menghasilkan tenaga total sebesar 114 dk. Arus listrik untuk menggerakkan motor traksi disuplai oleh baterai nikel metal hidrida (NiMH) berkapasitas 5 Ah.

Fokus peningkatan bergeser pada optimalisasi sektor pengendalian atau handling. Teknisi Toyota melakukan penyetelan ulang pada sistem electric power steering serta memasang suspensi khusus GR Sport. Rigiditas atau kekakuan sasis turut ditingkatkan demi stabilitas bermanuver yang lebih baik.

Langkah ini dicapai melalui penambahan komponen penguat di area bawah bodi serta penguatan struktural pada bumper belakang. Kelengkapan fitur standar dalam kabin juga mendapatkan peningkatan. Dasbor kini dihuni oleh layar sentuh head unit berukuran 10,5 inci yang mendukung fitur monitor panorama untuk memantau sekeliling kendaraan.

Kenyamanan penumpang ditunjang oleh paket fitur penghangat pada bagian setir serta jok depan. Fasilitas kantong penyimpanan ekstra di balik jok penumpang serta sun visor yang dilengkapi cermin juga telah tersedia.