Toyota Resmi Luncurkan GRMN Corolla Ekstrem Batas Terbatas

Divisi Gazoo Racing (GR) dari pabrikan Toyota resmi memperkenalkan Toyota GRMN Corolla untuk pertama kalinya kepada publik pada 2 Juni 2026. Model ini dikembangkan dengan target menaklukkan lintasan legendaris Nürburgring di Jerman.

Kendaraan performa tinggi ini dirancang agar tetap mudah dikendalikan dalam berbagai kondisi jalan raya. Seperti dilansir dari Moladin, model ini disebut sebagai varian GR Corolla paling ekstrem yang pernah diproduksi oleh Toyota.

Pihak pabrikan berencana untuk memasarkan unit ini secara terbatas di tiga wilayah utama, yaitu Jepang, Amerika Utara, dan Australia. Pemesanan untuk pasar Jepang akan dibuka melalui aplikasi GR App pada musim gugur 2026, sedangkan pengiriman unit ke konsumen dijadwalkan mulai 2027.

Pengembangan GRMN Corolla memanfaatkan pengalaman langsung Toyota dari ajang balap Super Taikyu di Jepang. Komponen aerodinamika kendaraan dimodifikasi secara khusus guna mendongkrak gaya tekan ke bawah saat dipacu dalam kecepatan tinggi.

Modifikasi eksterior tersebut mencakup pemasangan hood duct, fender duct, front side spoiler, hingga komponen sayap belakang baru. Menariknya, sudut sayap belakang disetel satu derajat demi satu derajat oleh pembalap profesional untuk menemukan konfigurasi paling optimal.

Reduksi Bobot dan Sektor Sasis

Secara dimensi, mobil ini mempunyai panjang 4.410 mm, lebar 1.850 mm, dan tinggi 1.475 mm. Ukuran tinggi tersebut tercatat 5 mm lebih rendah jika dibandingkan dengan varian reguler GR Corolla RZ.

Insinyur Toyota berhasil memangkas bobot kendaraan sekitar 30 kg sehingga berat totalnya menjadi 1.450 kg. Pengurangan berat ini dicapai melalui beberapa langkah reduksi, termasuk pelepasan jok baris belakang demi mengoptimalkan rasio tenaga terhadap bobot.

Karakter agresif pada sektor kaki-kaki diperkuat oleh adopsi ban Michelin Pilot Sport Cup 2 berukuran 245/40ZR18. Ukuran karet bundar ini dibuat lebih lebar 10 mm daripada model standar.

Peningkatan Torsi Mesin Tiga Silinder Turbo

Dapur pacu mobil ini masih mempercayakan mesin tiga silinder turbo G16E-GTS berkapasitas 1.6 liter. Walau kapasitasnya sama, Toyota berhasil mendongkrak torsi puncak menjadi 415 Nm, atau meningkat sebesar 15 Nm dari versi standar.

Tenaga tertinggi yang dihembuskan mesin ini tetap berada pada angka 224 kW atau setara 300 hp. Fokus pengembangan difokuskan pada putaran mesin antara 3.600 hingga 4.800 rpm demi menyalurkan akselerasi responsif saat keluar dari tikungan.

Sistem intercooler spray dan penyempurnaan manajemen pendinginan udara mesin turut ditambahkan ke dalam sistem. Langkah ini diambil guna menjaga stabilitas performa mesin saat dipacu secara terus-menerus di dalam sirkuit balap.

Desain Kabin Bernuansa Motorsport

Sisi interior menyajikan atmosfer balap yang kental berkat penyematan jok full bucket seat baru. Kursi performa ini dirancang berdasarkan masukan langsung dari para pembalap Super Taikyu.

Material Glass Fiber Reinforced Plastic (GFRP) dipilih sebagai bahan dasar jok agar bobotnya tetap ringan namun mempunyai konstruksi kokoh. Posisi berkendara dan panjang bantalan kursi disesuaikan guna mendukung pergerakan kaki pada pedal secara optimal.

Bagian panel instrumen dilapisi oleh material flocking khusus yang berfungsi meminimalkan pantulan cahaya ke mata pengemudi. Komponen dashboard juga dihiasi oleh ornamen karbon produksi pabrik Motomachi serta guratan tanda tangan Akio Toyoda yang dikenal dengan nama Morizo.

Rencana Transmisi Otomatis Performa Tinggi

Bersamaan dengan pengenalan varian ini, Toyota mengonfirmasi bahwa mereka sedang menyiapkan pengembangan proyek GR Corolla MORIZO RR. Model mendatang tersebut bakal dipersenjatai dengan transmisi otomatis performa tinggi bernama GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT).